As corridas do passado: Alemanha 1966

Quinze dias depois de mais uma vitória de Jack Brabham no GP da Holanda, a Formula 1 deslocava-se ao Nurburgring Nordschleife para ali correr no GP da Alemanha. Num pelotão reduzido como aquele, e num circuito tão grande como o Nurburgring, os organizadores decidiram que seria ideal para os espectadores terem em simultâneo a corrida de Formula 1 e a de Formula 2, com classificações e grelhas separadas.

E no pelotão de formula 2 estavam pilotos que iriam dar cartas nos anos seguintes: o belga Jacky Ickx, o francês Jean-Pierre Beltoise, o britânico Piers Courage, e outros que já tinham tido o gosto da Formula 1 como o mexicano Pedro Rodriguez, os alemães Hans Hermann e Hubert Hahne. Outros pilotos lá estavam, como o britânico Alan Rees e o francês Jo Schlesser.

No pelotão da Formula 1, havia novidades. A Ferrari trazia um terceiro carro para Nurburgring, que seria conduzido pelo italiano Ludovico Scarfiotti, enquanto que o britânico Chris Lawrence regressava ao pelotão, ao volante do seu Cooper-Ferrari pessoal. Bruce McLaren estava ausente na corrida alemã, tentando arranjar novo motor para o seu carro.

A qualificação ficou marcada por um acidente na sexta-feira, onde Guy Ligier tinha sido projetado do seu Cooper e partido uma perna, ficando de fora o resto da temporada. E no final das sessões, o melhor foi Jim Clark, que com o velho motor Climax, fizera uma bela demonstração de pilotagem e conseguira a pole-position. A seguir ficou o Cooper de John Surtees e o BRM de Jackie Stewart, enquanto que Ludovico Scarfiotti era o melhor dos Ferrari, no quarto posto. Jack Brabham, o lider do campeonato, era quinto, seguido pelos Ferrari de Lorenzo Bandini e Mike Parkes. Dan Gurney era o oitavo no seu Eagle, Jochen Rindt o nono e Graham Hill fechava o “top ten”.

Na hora da partida, o céu estava nublado e a pista húmida, e no momento em que largam, Surtees sai melhor que Clark, Bandini e Brabham para ficar com a liderança. Atrás, alguns dos Formula 1 ficam misturados com os Formula 2 e há cofusão em Flugplatz, quando o Brabham privado de John Taylor bate no Cooper de Formula 2 de Jacky Ickx. O belga escapa ileso, mas Taylor fica preso nos destroços do seu carro, que se incendeia. É transportado para o hospital de Coblenz, fica internado em estado grave.

No final da primeira volta, Brabham consegue ultrapassar Surtees e fica com a liderança, enquaznto que atrás, Rindt passa Bandini e é agora o terceiro. Clark cai para o quinto lugar, à frente do Eagle de Gurney e dos BRM de Stewart e Hill. Ao longo das voltas seguintes, estes pilotos passarão Bandini, que está em dificuldades, mas Hill ainda vai mais longe, ao passar Clark, que já tinha sido passado por Gurney. Era essa a ordem no final da volta cinco, já com Hulme a fazer a sua corrida de recuperação. Na volta sete já era quarto, a caminho de apanhar Gurney, mas de repente tem dificuldades para manter o motor a funcionar e é obrigado a desistir.

Por essa altura na frente, Brabham, Surtees e Rindt cavavam um fosso cada vez maior para o resto do pelotão, com Clark atrás – tinha voltado a passar Gurney – a persegui-los, mas na volta 13 comete um erro e é obrigado a abandonar. Gurney fica com o quarto posto, mas na última volta, o seu motor Climax falha devido a problemas elétricos e é apanhado por Hill, Stewart e Bandini, ficando de fora dos pontos.

Quando a bandeira de xadrez é mostrada, Jack Brabham tinha conseguido a sua quarta vitória consecutiva nesse ano e era um virtual campeão do mundo, logo com 40 anos e a bordo de uma máquina que tinha sido construida nas suas oficinas. Os 39 pontos alcançados deixavam-no a 22 do segundo classificado, ficando cada vez mais confortável na sua posição. Surtees e Rindt completavam o pódio para a Cooper, enquanto que Hill, Stewart e Bandini completavam os lugares pontuáveis. E na Formula 2, o vencedor tinha sido Jean-Pierre Beltoise, que batera o alemão Hubert Hahne e o seu compatriota Jo Schlesser.

Imagens: Arquivo Cahier, Sutton Images