Na primeira bateria, Leon Haslam completou a dobradinha da BMW, chegando em segundo, enquanto que na etapa derradeira, o líder do certame, Max Biaggi (Aprilia), sustentou a ponta da tabela com um segundo posto.

Destaque também para Tom Sykes (Kawasaki). O piloto britânico conquistou dois pódios, sempre em terceiro lugar, e se manteve em segundo no campeonato, apenas cinco pontos atrás de Biaggi.

A próxima etapa acontece nos Estados Unidos, no dia 28 de maio.

Confira o resultado das duas baterias em Donington Park e a classificação atualizada:

Corrida 1:

Corrida 2:

Classificação (Pilotos):

Classificação (Montadoras):

Fonte imagem: WorldSBK

Com o resultado, Suárez subiu para a vice-liderança da competição, apenas dois pontos atrás de Rogélio López (Toyota), que figurou em sexto.

Vencedor da etapa anterior, Homero Richards (Toyota) alcançou mais um bom resultado, em terceiro, chegando logo atrás de Rafael Martínez (Mazda).

A próxima etapa acontece em Puebla, no dia 27 de maio.

Confira o resultado final na Cidade do México e a classificação atualizada:

Classificação:

Fonte imagem: NASCAR Home Tracks

Enquanto Honda Chevrolet já tinham os seus motores turbo funcionando e sendo testados já em novembro, os motores Lotus só foram a pista em Janeiro. E Janeiro já veio o embargo das verbas por causa do estudo da venda do Lotus Cars para os outros malaios (A Lotus era de propriedade de Malaios) o que dificultou o desenvolvimento do motor, que já estava atrasado. E o que se viu na primeira prova da temporada, uma defasagem em relação aos outros motores. E o melhor motor Lotus terminou em décimo quinto.  Em Barber, um motor Lotus chega ao top 10. E em Long Beach, o melhor resultado foi um décimo sexto. E com isso a relação das equipes com a Lotus começou a azedar.

A BHA e Dreyer & Reinbold foram as primeiras a roer a corda. bryan Hertha rompeu com a equipe e nem correu em São Paulo. A Dreyer & Reinbold também rompeu com a Lotus, mas mesmo assim ainda correu com eles em São Paulo.  E pra as 500 milhas foi a vez da Dragon romper com a Lotus e e uma maneira mais séria, pois como equipe oficial da montadora, a Dragon receberia verbas para comprar chassis, algo que não aconteceu, a Dragon não fechou graças aos patrocinadores que conseguiu. E entrou na justiça comum, exigindo que a Lotus pague a quantia de  US$ 4,6 milhões que a Lotus prometeu pagar. a HVM é a única equipe que ainda não rompeu, mas  o fará com certeza após a Indy500.

Para as equipes que romperam com a Lotus restou correr atrás ou de Honda ou da Chevrolet para conseguir salvar o seu ano. A Dreyer & Reinbold se uniu a Panther par apoder usar o seu motor Chevrolet; a BHA conseguiu fazer um acordo com a Honda e a Dragon deve anunciar ainda seu fornecedor de motor, pois se não fizer isso até sexta feira estará fora da Indy500. eles provavelmente devem assinar com a Chevrolet, só falta saber se é para Indy500 ou para a próxima corrida. Já a  Lotus? Deve sumir da categoria após a Indy500, virando o maior fiasco dos últimos tempos não só na IndyCar, mas no automobilismo mundial.

No duelo pelo título do certame inglês, Jazeman Jaafar descontou alguns pontos para o companheiro de Carlin/Volkswagen, Carlos Sainz Jr. O malaio conquistou dois pódios, com um segundo e um terceiro lugares respectivamente, enquanto o espanhol sustentou a liderança, com um sexto e um segundo.

No certame europeu, Daniel Juncadella (Prema) manteve a ponta, apesar do abandono na bateria de sábado (12). Porém, no domingo (13) alcançou um quarto lugar.

Entre os brasileiros, destaque para Pipo Derani (Fortec/Mercedes), que chegou em quinto na segunda prova.

A próxima etapa da F3 Inglesa acontece em Rockingham, entre os dias 9 e 10 de junho, enquanto o FIA European F3 volta às pistas em Brands Hatch, entre os dias 19 e 20 de maio.

Confira o resultado das duas baterias em Pau e a classificações atualizadas:

Corrida 1:

23 voltas:

Pos Piloto Equipe/Carro Tempo/Dif.
 1.  Raffaelle Marciello   Prema Dallara-Merc       29m54.589s
 2.  Jazeman Jaafar        Carlin Dallara-VW          + 6.734s
 3.  Alex Lynn             Fortec Dallara-Merc        + 8.057s
 4.  Felix Rosenqvist      Mucke Dallara-Merc         + 8.813s
 5.  Jack Harvey           Carlin Dallara-VW         + 12.329s
 6.  Carlos Sainz Jr       Carlin Dallara-VW         + 15.351s
 7.  Harry Tincknell       Carlin Dallara-VW         + 16.099s
 8.  Felix Serralles       Fortec Dallara-Merc       + 16.928s
 9.  Fahmi Ilyas           Double R Dallara-Merc     + 23.716s
10.  Michael Lewis         Prema Dallara-Merc        + 24.465s
11.  Hannes van Asseldonk  Fortec Dallara-Merc       + 25.155s
12.  Sven Muller           Prema Dallara-Merc        + 25.498s
13.  Tom Blomqvist         ma-con Dallara-VW         + 27.434s
14.  Pietro Fantin         Carlin Dallara-VW         + 28.120s
15.  Nick McBride          T-Sport Dallara-Nissan    + 29.738s
16.  Geoff Uhrhane         Double R Dallara-Merc     + 36.887s
17.  Spike Goddard         T-Sport Dallara-Mugen*    + 37.434s
18.  Sandro Zeller         Jo Zeller Dallara-Merc    + 39.384s
19.  Andrea Roda           Jo Zeller Dallara-Merc   + 1 volta

Abandonos:

     Pipo Derani           Fortec Dallara-Merc       12 voltas
     Daniel Juncadella     Prema Dallara-Merc         8 voltas
     Pascal Wehrlein       Mucke Dallara-Merc         8 voltas
     Emil Bernstorff       ma-con Dallara-VW          0 voltas
     Duvashen Padayachee   Double R Dallara-Mugen*    0 voltas

Corrida 2:

33 voltas:

Pos Piloto Equipe/Carro Tempo/Dif.
 1.  Raffaelle Marciello   Prema Dallara-Merc      40m02.512s
 2.  Carlos Sainz Jr       Carlin Dallara-VW        + 13.129s
 3.  Jazeman Jaafar        Carlin Dallara-VW        + 13.817s
 4.  Daniel Juncadella     Prema Dallara-Merc       + 14.190s
 5.  Pipo Derani           Fortec Dallara-Merc      + 15.797s
 6.  Felix Rosenqvist      Mucke Dallara-Merc       + 16.500s
 7.  Alex Lynn             Fortec Dallara-Merc      + 17.510s
 8.  Jack Harvey           Carlin Dallara-VW        + 19.062s
 9.  Pascal Wehrlein       Mucke Dallara-Merc       + 19.835s
10.  Sven Muller           Prema Dallara-Merc       + 20.939s
11.  Michael Lewis         Prema Dallara-Merc       + 21.861s
12.  Pietro Fantin         Carlin Dallara-VW        + 34.069s
13.  Emil Bernstorff       ma-con Dallara-VW        + 37.861s
14.  Nick McBride          T-Sport Dallara-Nissan   + 54.307s
15.  Fahmi Ilyas           Double R Dallara-Merc    + 57.908s
16.  Sandro Zeller         Jo Zeller Dallara-Merc  + 1 volta
17.  Duvashen Padayachee   Double R Dallara-Mugen  + 1 volta
18.  Geoff Uhrhane         Double R Dallara-Merc   + 1 volta
19.  Felix Serralles       Fortec Dallara-Merc     + 2 voltas
20.  Spike Goddard         T-Sport Dallara-Mugen   + 2 voltas
21.  Tom Blomqvist         ma-con Dallara-VW       + 2 voltas

Abandonos:

     Hannes van Asseldonk  Fortec Dallara-Merc      13 voltas
     Harry Tincknell       Carlin Dallara-VW         9 voltas
     Andrea Roda           Jo Zeller Dallara-Merc    1 volta

Classificação (F3 Inglesa):

Classificação (FIA European F3):

Fonte imagem: Autosport

Mas não para por aí. Em 2011, foram 98 sessões a favor de Alonso e 32 para Massa. Na classificação apenas (Q1, Q2 e Q3), foram 42 a 12, ou 77% das vezes em que se digladiaram por um lugar no grid. É claro que os treinos livres não devem ser levados tão a sério, mas mesmo assim, é um número alto demais para ser desprezado.

Em 2010 e 2011, Alonso bateu Massa na classificação um total de 30 vezes (15 em cada temporada) contra cinco de Massa (duas em 2010 e três em 2011). No total das duas últimas temporadas, Alonso marcou 509 pontos e Massa apenas 262. É quase o dobro de pontos, sendo que Alonso conseguiu sete vitórias e Felipe magros cinco pódios, todos em 2010.

Segundo Joe Saward, a performance de ambos os pilotos no simulador é muito semelhante, sendo que Massa é praticamente igual a Alonso, mas quando a coisa vai para a pista, a forma como Massa reage aos pneus realmente não é páreo para o que Alonso consegue fazer.

Na média dos dois últimos anos, Felipe não é mais do que três décimos mais lento que Alonso, sendo que 2011 ele foi até mais rápido que em 2010, mas em 2012, quando o grid realmente tem sido separado por muito menos tempo do que em outros anos, uma escorregadela de três décimos vale quase que 10 posições no grid. E os Pirelli de 2012 aumentaram a distância entre os dois para quase seis décimos, o dobro da média geral.

Desde sempre, a F1 é um esporte de adaptação. A lei de Darwin, da seleção natural, é posta à prova todos os dias nesse esporte no qual o piloto mais preparado para lidar com a adversidade vai vencer.

As equipes já sabem exatamente como funcionam os pneus Pirelli, mas a janela operacional ótima dos compostos italianos é tão estreita que, mesmo sabendo, é impossível controlar corrida após corrida, pois cada pista tem uma característica diferente e o pneu que antes se dava bem no conjunto da McLaren se dá bem no da Lotus e depois no da Ferrari. É por essa razão que vários pilotos venceram até agora.

Mas, mesmo que os pneus sejam o fator X desta temporada, a distância entre Massa e Alonso só aumenta. Vários pilotos subiram e desceram nas primeiras cinco corridas, mas Massa foi o único que se manteve firme lá embaixo, entre o 12º e o 15º. Isso demonstra uma total incapacidade de superar questões que são totalmente iguais para todos os outros pilotos.

É provável que a imprensa esteja considerando o carro da Ferrari tão ruim mais por causa de Felipe Massa, mas o fato é que a probabilidade do carro da Ferrari ser bom mesmo não é nada baixa. Felipe é que está deixando de tirar o que pode do carro e dos pneus. Isso faz com que Alonso pareça ainda mais super-herói latino do que já é.

Após dois anos e meio perdendo para Alonso de uma forma ou de outra, a verdade é que nada mais pode ser feito por Felipe para resolver este problema. A única solução para o brasileiro seria começar não só a pontuar forte (5º para cima a partir de Mônaco até o fim do ano) mas também até bater Alonso, dando ao menos um calor no asturiano. Fora isso, o fim da linha já chegou ano passado, mas esse ano Massa já ultrapassou o fim do fim da linha e, infelizmente, parece que será o último brasileiro a guiar uma Ferrari nos próximos anos, quiçá décadas.

Daniel Gomes é jornalista e músico. Curte e acompanha a F1 desde 1991 e idealizou o blog Splash-and-go, trabalho que manteve por dois anos e meio e cujo conteúdo foi citado e reproduzido pelos principais jornalistas especializados do país, como Luís Fernando Ramos e Fábio Seixas.

Na categoria PC, o brasileiro Bruno Junqueira – correndo ao lado de Tomy Drissi e Roberto Gonzalez, no ORECA FLM09 da equipe RSR Racing – alcançou o segundo lugar, seu melhor resultado na categoria até aqui. A vitória nesta divisão ficou com Jonathan Bennett/Colin Braun (CORE Autosport/ORECA FLM09).

Entre os GTs, destaque para a vitória de Oliver Gavin/Tommy Milner. Aqui também aconteceu uma dobradinha da Corvette, com Jan Magnussen/Antonio Garcia colocando o outro modelo Chevrolet Corvette C6 ZR1 em segundo.

Por fim, na GTC, Jeroen Bleekemolen e Emilio Di Guida (Black Swan Racing) triunfaram.

A próxima etapa acontece no Lime Rock Park, no dia 7 de julho.

Confira o resultado final em Monterrey:

Fonte imagem: Epoch Times

Na GT, triunfo da dupla Emil Assentato/Jeff Segal (Autosport Team/Ferrari 458), que segue na liderança da competição, também obtendo sua segunda vitória consecutiva.

Na DP, o brasileiro Oswaldo Negri – em dupla com John Pew, no Ford-Riley da equipe Michael Shank Racing –  alcançou o pódio, com o terceiro lugar, atrás de Enzo Potolicchio/Ryan Dalziel (Starworks Motorsport/Ford-Riley), que lideram o campeonato.

Atuais campeões, Scott Pruett/Memo Rojas (Chip Ganassi/BMW-Riley) se acidentaram e abandonaram na volta de número 80.

A próxima etapa acontece no Belle Isle Park, em Detroit, no dia 2 de junho.

Confira o resultado final em Nova Jersey:

1. (1) Max Angelelli/Ricky Taylor, Corvette DP, 117 voltas;

2. (6) Enzo Potolicchio/Ryan Dalziel, Ford-Riley, 117;

3. (7) John Pew/Ozz Negri, Ford-Riley, 117;

4. (5) Darren Law/David Donohue, Corvette DP, 117;

5. (10) Michael Valiante/Richard Westbrook, Corvette DP, 117;

6. (9) Alex Popow/Lucas Luhr, Ford-Riley, 116;

7. (4) Terry Borcheller/Joao Barbosa, Corvette DP, 114;

8. x-(9) Emil Assentato/Jeff Segal, Ferrari 458, 111;

9. (1) Robin Liddell/John Edwards, Camaro GTR, 111;

10. (11) John Potter/Andy Lally, Porsche GT3, 111;

11. (12) Paul Dalla Lana/Billy Johnson, BMW M3, 111;

12. (7) Jordan Taylor/Paul Edwards, Chevrolet Camaro GTR, 111;

13. (5) Dane Cameron/Wayne Nonnamaker, Mazda RX-8, 111;

14. (2) Sylvain Tremblay/Jonathan Bomarito, Mazda RX-8, 111;

15. (6) Boris Said/Eric Curran, Chevrolet Corvette, 111;

16. (3) Leh Keen/Andrew Davis, Porsche GT3, 110;

17. (16) Steven Bertheau/Spencer Pumpelly, Porsche GT3, 110;

18. (15) Charles Putman/Charles Espenlaub, Mazda RX-8, 110;

19. (8) Patrick Lindsey/Eric Foss, Porsche GT3, 108;

20. (4) Elivan Goulart/Jason Lee, Audi R8, 108;

21. (8) Jim Lowe/Paul Tracy, Ford-Dallara, 108;

22. (13) Dion von Moltke/Jim Norman, Audi R8, 107;

23. (14) Joe Nonnamaker/Will Nonnamaker, Mazda RX-8, 102;

24. (10) Tom Long/Scott Maxwell, Mazda RX-8, 100;

25. (2) Jon Fogarty/Alex Gurney, Corvette DP, 83;

26. (3) Scott Pruett/Memo Rojas, BMW-Riley, 80;

x – Vencedor na GT

*: entre parênteses, as posições de largada.

Estatísticas da Corrida:

Tempo de prova: 2:45

Média de velocidade do vencedor: 95.681 mp/h

Amarelas: 2; duração: 7 voltas.

Mudanças de líderes: 4, entre cinco pilotos.

Líderes: Taylor 1-38, Rojas 39-42, Angelelli 43-83, Dalziel 84-105, Angelelli 106-117.

Classificação DP: Dalziel/Potolicchio 117, Taylor/Angelelli 113, Negri/Pew 112, Westbrook 110, Luhr/Popow 110.

Classificação GT: SegalAssentato 125, Lally/Potter 117, Liddell 114, Davis/Keen 107, Tremblay/Bomarito 103.

Fonte imagem: Autoweek

O baiano suportou a pressão de Nathanael Berthon (Racing Engineering) nas primeiras 16 voltas, para depois cruzar a linha de chegada com uma folga superior a 5s para o francês.

Davide Valsecchi (DAMS) sustentou a liderança do campeonato, completando o pódio na terceira posição. O italiano soma agora 129 pontos, 25 a mais que Razia na luta pelo título.

Vencedor da Feature Race de ontem, o holandês Giedo van der Garde (Caterham) foi o sexto, logo atrás de James Calado (Lotus) e Max Chilton (Carlin), que fecharam o Top 5, nesta ordem.

Felipe Nasr (DAMS) viveu um final de semana difícil e não somou pontos novamente, chegando em nono. Já o estreante Victor Guerin (Ocean) finalizou em 21°.

A próxima etapa acontece em Mônaco, entre os dias 25 e 26 de maio.

Confira o resultado final em Barcelona e a classificação atualizada:

25 voltas:

Pos Piloto Equipe Tempo/Dif.
 1.  Luiz Razia           Arden               40m08.411s
 2.  Nathanael Berthon    Racing Engineering    + 5.256s
 3.  Davide Valsecchi     DAMS                  + 5.897s
 4.  James Calado         Lotus                 + 6.575s
 5.  Max Chilton          Carlin               + 13.117s
 6.  Giedo van der Garde  Caterham             + 14.362s
 7.  Esteban Gutierrez    Lotus                + 14.874s
 8.  Stefano Coletti      Coloni               + 19.223s
 9.  Felipe Nasr          DAMS                 + 19.703s
10.  Fabrizio Crestani    Lazarus              + 21.570s
11.  Fabio Leimer         Racing Engineering   + 22.852s
12.  Tom Dillmann         Rapax                + 23.312s
13.  Johnny Cecotto       Addax                + 30.155s
14.  Rodolfo Gonzalez     Caterham             + 30.601s
15.  Rio Haryanto         Carlin               + 31.281s
16.  Josef Kral           Addax                + 31.834s
17.  Julian Leal          Trident              + 32.817s
18.  Fabio Onidi          Coloni               + 34.371s
19.  Stephane Richelmi    Trident              + 34.818s
20.  Simon Trummer        Arden                + 35.426s
21.  Victor Guerin        Ocean                + 38.977s
22.  Marcus Ericsson      iSport               + 39.878s
23.  Ricardo Teixeira     Rapax                + 41.979s
24.  Nigel Melker         Ocean                + 48.441s

Abandonos:

     Giancarlo Serenelli  Lazarus               3 voltas
     Jolyon Palmer        iSport                0 voltas

Classificação:

P Piloto Pontos 1 Davide Valsecchi 129 2 Luiz Razia 104 3 James Calado 69 4 Giedo van der Garde 60 5 Esteban Gutiérrez 59 6 Max Chilton 57 7 Fabio Leimer 41 8 Luiz Felipe Nasr 28 9 Tom Dillmann 27 10 Stefano Coletti 26 11 Nathanaël Berthon 23 12 Rio Haryanto 16 13 Fabio Onidi 12 14 Marcus Ericsson 8 15 Jolyon Palmer 4 16 Johnny Cecotto Jr. 2 17 Simon Trummer 1 18 Fabrizio Crestani 1 19 Brendon Hartley 1 20 Josef Král 0 21 Nigel Melker 0 22 Stéphane Richelmi 0 23 Daniel Clos 0 24 Julián Leal 0 25 Ricardo Teixeira 0 26 Rodolfo Gonzalez 0 27 Jon Lancaster 0 28 Giancarlo Serenelli 0 29 Victor Guerin 0

P Equipe Pontos 1 DAMS 157 2 Lotus GP 128 3 Arden International 105 4 Carlin 73 5 Racing Engineering 64 6 Caterham Racing 60 7 Scuderia Coloni 38 8 Rapax 27 9 iSport International 12 10 Barwa Addax Team 2 11 Venezuela GP Lazarus 1 12 Ocean Racing Technology 1 13 Trident Racing 0

Fonte imagem: Globo.com

Na manhã deste domingo (13), em Barcelona, na Espanha, o jovem de 20 anos largou de terceiro para assumir a ponta na primeira curva, com direito a colocar rodas na grama para superar o pole Robert Visoiu (Jenzer), que terminou em segundo.

O pódio foi completado por Matias Laine (MW Arden), na terceira colocação, enquanto Aaro Vainio (Lotus) e Patric Niederhauser (Jenzer) fecharam o Top 5 da jornada.

Vencedor da primeira bateria, o neo-zelandês Mitch Evans (MW Arden) completou em 20°, após fazer um pit para trocar um pneu furado. Mesmo assim, sustentou a liderança do campeonato, com os 25 pontos obtidos no sábado (12).

O brasileiro Fabiano Machado (Manor) abandonou na 12ª volta.

A próxima etapa acontece em Mônaco, entre os dias 25 e 26 de maio.

Confira o resultado final em Barcelona e a classificação atualizada:

16 voltas:

Pos Piloto Equipe Tempo/Dif.
 1.  Conor Daly              Lotus       27m21.043s
 2.  Robert Visoiu           Jenzer        + 3.265s
 3.  Matias Laine            MW Arden      + 4.168s
 4.  Aaro Vainio             Lotus         + 4.877s
 5.  Patric Niederhauser     Jenzer        + 5.669s
 6.  Antonio Felix da Costa  Carlin        + 8.688s
 7.  Daniel Abt              Lotus         + 9.341s
 8.  Alex Brundle            Carlin        + 9.833s
 9.  William Buller          Carlin       + 12.090s
10.  Kevin Ceccon            Ocean        + 12.401s
11.  Alice Powell            Status       + 13.664s
12.  Kotaro Sakurai          Status       + 16.703s
13.  John Wartique           Atech CRS    + 21.703s
14.  Jakub Klasterka         Jenzer       + 25.550s
15.  Tio Ellinas             Manor        + 28.133s
16.  Vicky Piria             Trident      + 31.239s
17.  David Fumanelli         MW Arden     + 31.608s
18.  Ethan Ringel            Atech CRS    + 37.862s
19.  Marlon Stockinger       Status       + 38.449s
20.  Mitch Evans             MW Arden     + 51.421s
21.  Carmen Jorda            Ocean      + 1m16.560s

Abandonos:

     Fabiano Machado         Manor        12 voltas
     Robert Cregan           Ocean         0 voltas
     Tamas Pal Kiss          Atech CRS     0 voltas
     Antonio Spavone         Trident       0 voltas
     Dmitry Suranovich       Manor         0 voltas

Classificação:

P Piloto Pontos 1 Mitchell Evans 25 2 Conor Daly 23 3 Aaro Vainio 23 4 Matias Laine 20 5 Patric Niederhauser 20 6 Marlon Stöckinger 18 7 Robert Visoiu 16 8 António Félix da Costa 6 9 Tio Ellinas 6 10 Daniel Abt 4 11 Alex Brundle 2 12 David Fumanelli 2 13 Kevin Ceccon 2

P Equipe Pontos 1 Lotus GP 50 2 MW Arden 47 3 Jenzer Motorsport 36 4 Status Grand Prix 18 5 Carlin 8 6 Marussia Manor Racing 6 7 Ocean Racing Technology 2

Fonte imagem: Autosport

Foi a primeira vitória de um piloto deste país na categoria. Além disso, a equipe Williams saiu de uma fila de quase oito anos, desde quando o colombiano Juan Pablo Montoya venceu o GP do Brasil de 2004.

Maldonado herdou a pole-position conquistada por Lewis Hamilton no sábado (12), quando o piloto da McLaren parou seu carro no meio da volta de desaceleração. Hamilton seria excluído da sessão e rebaixado ao último posto do grid porque não tinha no tanque de seu carro a quantidade de combustível suficiente para as verificações técnicas.

Porém, Pastor largou menos bem que Alonso e perdeu a ponta. Assim como no ano passado, o espanhol saltou na frente na largada de seu GP de casa, fazendo a festa de milhares de torcedores fanáticos.

Mas a liderança só durou até a segunda parada de pit-stops, quando na volta 26 Maldonado retornou à liderança. O venezuelano contou com a ajuda do retardatário Charles Pic (Marussia), que atrapalhou Alonso e tomou um drive-through.

Quem também foi penalizado com a mesma passagem pelos boxes foram o brasileiro Felipe Massa – que terminaria numa melancólica 15ª posição – e o atual bicampeão e líder do campeonato, Sebastian Vettel. Ambos não respeitaram as bandeiras amarelas na região do primeiro acidente da prova, que aconteceu na curva 1, na 10ª volta.

Michael Schumacher tentou atabalhoadamente ultrapassar Bruno Senna e colheu o Williams com seu Mercedes. Ambos abandonaram e culparam um ao outro. No fim das contas, a FIA resolveu punir o alemão com a perda de cinco posições no grid de largada da próxima corrida. Os dois já haviam se estranhado no “S” do Senna, no GP do Brasil do ano passado. Naquela oportunidade, a direção de prova considerou o brasileiro culpado.

Quem conseguia uma boa reação, numa estratégia diferenciada de fazer uma parada a menos era o britânico Lewis Hamilton. Partindo de último, o campeão de 2008 já se encontrava em quinto antes de seu primeiro pit.

Consistentes, os pilotos da Lotus Kimi Raikkonen e Romain Grosjean andaram sempre em terceiro e quarto respectivamente. Kimi chegou a pressionar Alonso pelo segundo lugar nas voltas finais, mas teve que se contentar com a última posição no pódio, seu segundo consecutivo em seu retorno à Fórmula 1.

Numa prova com altíssimo consumo de pneus, quem se destacou mais uma vez foi a econômica Sauber. Kamui Kobayashi terminou em quinto, numa prova sólida, enquanto Sergio Perez abandonou.

No último stint, quem deu seu show particular foi o alemão Vettel, ultrapassando a dupla da McLaren e Nico Rosberg (Mercedes). Terminando em sexto lugar, sustentou a liderança da temporada, agora com 61 pontos, empatado com Fernando Alonso.

Vencedor na China, Nico teve que suportar a pressão de Hamilton nas voltas finais para confirmar o sétimo posto. Jenson Button, que não se achou entre saídas de frente e de traseira no final de semana, finalizou num apagado nono, enquanto Nico Hulkenberg levou a Force India mais uma vez aos pontos, fechando a lista do Top 10 da jornada de 66 voltas.

Logo ele, Hulkenberg, que fora trocado no início do ano passado pela Williams em favor de Maldonado. Hoje, a Williams colheu os frutos de uma escolha que gerou muitas críticas a época, motivada principalmente por interesse financeiro.

No pódio, Alonso e Raikkonen levantaram nos ombros Maldonado, assim como fizeram David Coulthard e Mika Hakkinen com Rubens Barrichello na primeira vitória no brasileiro em 2000, no GP de Hockenheim, na Alemanha.

Pastor é o quinto piloto diferente e a Williams, a quinta equipe a vencer no ano em cinco GPs. Desde 1983 a Fórmula 1 não assistia a um início de temporada tão equilibrado.

E como a Pirelli achou a receita do bom espetáculo, sem descuidar da segurança em seus compostos, o campeonato só tende a crescer em emoção e disputas.

PS1: Ao final das comemorações, o box da equipe Williams sofreu um incêndio, no qual 31 pessoas ficaram feridas. Ninguém corre o risco de vida nem ficou em estado grave, mas a FIA ainda deve apurar os motivos do incidente.

A próxima etapa acontece em Monte Carlo, no Principado de Mônaco, no dia 27 de maio.

Confira o resultado final na Espanha e a classificação atualizada:

Classificação:

P Piloto Pontos 1 Sebastian Vettel 61 2 Fernando Alonso 61 3 Lewis Hamilton 53 4 Kimi Räikkönen 49 5 Mark Webber 48 6 Jenson Button 45 7 Nico Rosberg 41 8 Romain Grosjean 35 9 Pastor Maldonado 29 10 Sergio Pérez 22 11 Kamui Kobayashi 19 12 Paul Di Resta 15 13 Bruno Senna 14 14 Jean-Eric Vergne 4 15 Nico Hülkenberg 3 16 Daniel Ricciardo 2 17 Felipe Massa 2 18 Michael Schumacher 2 19 Timo Glock 0 20 Charles Pic 0 21 Vitaly Petrov 0 22 Heikki Kovalainen 0 23 Pedro de la Rosa 0 24 Narain Karthikeyan 0

P Construtor Pontos 1 Red Bull/Renault 109 2 McLaren/Mercedes 98 3 Lotus/Renault 84 4 Ferrari 63 5 Mercedes 43 6 Williams/Renault 43 7 Sauber/Ferrari 41 8 Force India/Mercedes 18 9 Toro Rosso/Ferrari 6 10 Marussia/Cosworth 0 11 Caterham/Renault 0 12 HRT/Cosworth 0

Fonte imagem: Tazio/Globo